廃棄するにあたり、「ゴムくず」とするのか、それとも「廃プラスチック類」とするのかで処分業者の選定が大きく変わります。

特に統一の基準があるわけではなく、関東甲信越地方の事業者でも一部解釈が異なる自治体があるようです。
適切に処分を行うには「ゴムくず」なのか「廃プラスチック類」なのか、その違いを正確に理解することが不可欠です。

本記事では、法令上の基礎知識から関東甲信越の自治体別事例、実務対応の流れまでをまとめております。

本記事を読んでいただくことで法令から実務まで体系的に学ぶことができ、廃タイヤや廃ゴムクローラーを処分する際に困ることもなくなるでしょう。是非今後のバイブルとして活用してみてください。

産業廃棄物の基本区分と法令上の定義

廃プラスチック類とは

廃棄物の処理及び清掃に関する法律施行令（廃掃法施行令） 第2条第12号では、以下のように定義されています。

合成樹脂、合成ゴム、その他の合成高分子化合物を主成分とする廃棄物を「廃プラスチック類」とする。

出典：産業廃棄物の具体例（東京都環境局HP）

業界では略して「廃プラ」と呼ばれることが多く、廃タイヤもこの「廃プラスチック類」に含まれるのが一般的な整理です。

ただし、自治体によっては「ゴムくず」として扱う場合もあるため、各自治体の区分を確認することが重要です。

ゴムくずとは

産業廃棄物区分のひとつに「ゴムくず」があります。
その定義は「天然ゴムを原料とするもの」に限られており、具体的には以下のように整理されています。

天然ゴムくず（生ゴムや天然ゴム製品由来）を指し、合成ゴム（廃タイヤ等）は含まない。

出典：産業廃棄物の具体例（東京都環境局HP）

つまり、「ゴムくず」に該当するのは天然ゴム由来の廃棄物であり、合成ゴム製品（廃タイヤやゴムクローラーなど）は「廃プラスチック類」に分類されます。

廃タイヤがどちらにも該当する背景

かつてのタイヤには天然ゴムのみで製造されたものもあり、その場合「ゴムくず」として整理できる余地がありました。
しかし現在のタイヤやゴムクローラーは、天然ゴムと合成ゴムを組み合わせたハイブリッド製品がほとんどです。

そのため、法令上は理論的に「ゴムくず」にも「廃プラスチック類」にも該当し得るものの、実務上は「廃プラスチック類」として取り扱うのが標準的な整理となっています。

実際、日本自動車タイヤ協会（JATMA）のガイドラインでも、廃タイヤは「廃プラスチック類」と明記されています。

廃タイヤ・ゴムクローラーの区分が重要な理由

許可品目と処理業者の選定

廃棄物処理を委託する際には、必ず「産業廃棄物処理業の許可」を持つ事業者に依頼することが法律で定められています。

業者の許可証には、処理可能な品目として「ゴムくず」や「廃プラスチック類」などが明記されています。
廃タイヤや廃ゴムクローラーの処分を取り扱う多くの業者は「廃プラスチック類」の許可を取得しており、「ゴムくず」のみの許可では引き取りを断られるケースがあります。

したがって、処理を依頼する際には必ず以下を確認することが重要です。

• 収集運搬業許可証の「許可品目」に「廃プラスチック類」が含まれているか
• 処分業許可証でも「廃プラスチック類」の取り扱いがあるか

この確認を怠ると、委託契約が無効になったり、不法投棄リスクにつながる恐れがあります。

マニフェスト・契約時の注意点

産業廃棄物の処理を委託する際に、許可品目と異なる区分で依頼すると、法的なトラブルや処理拒否、さらには追加費用の発生につながるリスクがあります。

特に注意が必要なのは、以下の2点です。

• 契約書の記載内容
  委託契約書には、廃棄物の品目を「廃プラスチック類」や「ゴムくず」など正しく記載する必要があります。許可証にない品目を契約書に記載した場合、契約そのものが無効とみなされる可能性があります。
• マニフェストの整合性
  マニフェストには、実際に排出した廃棄物の品目を記載します。現物（廃タイヤ等）の性状と、契約書・許可証に記載された品目が一致していなければ、法令違反となる恐れがあります。

つまり、「現物 → 契約書 → 許可証 → マニフェスト」の4つが一致していることが必須です。
これを徹底することで、法的リスクを回避し、トラブルのない委託処理が可能になります。

安全・リスク管理（火災など）

廃タイヤやゴムクローラーは、燃えにくいイメージがありますが、実際には火災リスクが高い廃棄物のひとつです。

特にゴムクローラーは不飽和結合を含む化学構造を持ち、酸化によって熱を帯びやすく、条件によっては自然発火に至る可能性があります。実際に、全国の処理施設やストックヤードで火災事故が発生しており、安全管理が強く求められています。

そのため、以下の点が重要です。

• 保管時は直射日光・高温多湿を避け、通気性を確保する
• 大量保管する場合は、消防法や自治体指導に基づき区画整理を行う
• 運搬時は荷崩れ防止や摩擦防止に留意する
• 処理業者は防火設備や監視体制を整えているかを確認する

こうした管理を徹底することで、火災や二次災害のリスクを抑え、安全な処理を行うことができます。
以下の記事で火災のリスクや対応策についてまとめてあります。

ゴムクローラーは屋外で保管していると火災の危険がある？知られざるリスクと対応策について

産業廃棄物として排出されるゴム製品には、不飽和結合が存在するため自然発火リスクがあります。不適切な保管や処理によって火災事故を招く恐れもあり、企業活動に重大な…

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関東甲信越地方における自治体の区分事例（リンク付き）

本節では、関東甲信越（1都9県）の自治体で「廃タイヤ」や「ゴムクローラー」の区分について明記している公式情報をご紹介します。

東京都

東京都環境局の公式サイト「産業廃棄物の具体例」では、「合成ゴム（廃タイヤ）は廃プラスチック類に分類」と明記されています。

また、東京23区などで活用される条例資料やハンドブックにも同様の記載があるため、東京都内では「廃プラスチック類」として取り扱うのが標準です。
出典：一般廃棄物処理業の手引き（東京二十三区清掃協議会）

神奈川県（相模原市など）

相模原市の公式ページでは、「廃プラスチック類」の品目に廃タイヤが含まれることが明記されています。一方で、「ゴムくず」は天然ゴムくずのみを指すと定義されています。
出典：産業廃棄物（相模原市HP）

また、神奈川県全体の資料「かながわの産業廃棄物（PDF）」でも、合成ゴムくず（廃タイヤを含む）は廃プラスチック類に分類されると整理されています。

千葉県

千葉県が公開している「産業廃棄物のパンフレット（PDF）」では、廃プラスチック類の具体例として廃タイヤが記載されています。

このことから、千葉県では廃タイヤやゴムクローラーを「廃プラスチック類」として扱うことが明確に示されています。

埼玉県・埼玉市

埼玉県内の許可業者の許可票を確認すると、「廃プラスチック類」「ゴムくず」「金属くず」など、複数の品目を取得しているケースが多く見られます。

一方で、埼玉県が公表している「産業廃棄物の取扱いについて（PDF）」では、廃タイヤは「廃プラスチック類」に分類されると明記されています。

このため、実務上も埼玉県では「廃プラスチック類」として処理・契約を行うのが基本的な整理といえます。

茨城県

茨城県が公表している廃棄物統計や各市町村の産業廃棄物区分において、廃タイヤは廃プラスチック類として整理・統計化されています。

例えば水戸市の公式サイトでも、廃タイヤは「廃プラスチック類」に含まれると記載されており、県内の取扱いは統一されています。
出典：産業廃棄物の区分（水戸市HP）

栃木県

栃木県が公表している「産業廃棄物の種類ごとの集計単位と重量換算係数（PDF）」では、「廃プラスチック類（廃タイヤ）」と明記されています。

このことから、栃木県でも廃タイヤは「廃プラスチック類」として統計・処理されることが確認できます。

群馬県

群馬県や高崎市の公式資料においても、廃タイヤは「廃プラスチック類」に含まれることが明記されています。県の統計や分類表でも、廃タイヤは廃プラスチック類として整理されています。

出典：群馬県「産業廃棄物」関連ページ

山梨県

山梨県が公表している「平成21年度 山梨県産業廃棄物実態調査報告書（PDF）」において、廃プラスチック類の具体例として廃タイヤが記載されています。

このことから、山梨県でも廃タイヤは「廃プラスチック類」として整理されており、統計上もその区分で取り扱われています。

長野県・長野市

長野市の公式サイト「産業廃棄物の区分」では、「廃プラスチック類（合成ゴムくず・廃タイヤを含む）」 と明記されています。

このため、長野市を含む長野県内では、廃タイヤは一貫して「廃プラスチック類」として扱われることが確認できます。

新潟県・新潟市など

新潟県および新潟市の公式資料でも、「廃プラスチック類として廃タイヤを含む」ことが明記されており、県・市ともに一貫した整理がされています。

（出典：新潟県「産業廃棄物の区分」）

廃タイヤ・ゴムクローラーを「ゴムくず」として処理できる？実務的判断基準まとめ

まとめ：今すぐ使える「区分判断チェックシート」

廃タイヤやゴムクローラーの処理にあたっては、以下のステップを押さえることで、法令違反や契約トラブルを防ぐことができます。

1. 自治体の公式区分を確認する

• 自分の地域の自治体公式ページで「廃タイヤ」の区分を確認する
• 関東甲信越では 「廃プラスチック類」が主流

2. 処理業者の許可票を確認する

• 「廃プラスチック類」「ゴムくず」など、どの品目を扱えるかを必ず確認
• 両方取得している業者でも、実際にタイヤ・ゴムクローラーを扱うかは要確認

3. 契約書・マニフェストの整合性を確認する

• 処理品目を契約書・マニフェストに明確に記載
• 許可証・現物・契約書・マニフェストの区分が一致しているか必ず確認

4. 自治体へ確認・問い合わせ

• 不明点がある場合は、処理業者任せにせず 自治体の環境部局へ問い合わせ
• 公式回答を得ておくとトラブル防止につながる

以下ページでは法律関係を始め、技術的な内容など記事をまとめたページとなっています。是非併せて確認してみてください。

【ゴムクローラー記事まとめページ】処分に関する法令関係・再生技術・最新動向などを完全解説

ゴムクローラーの基礎構造・市場規模・処分費相場・適正処理の注意点・再生技術・海外政策までを総合的にまとめたハブページです。ゴムクローラーの廃棄方法や中古有価物…

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よくある質問（FAQ）

株式会社オーシャンなら収集運搬から処分まで一括して対応しています

　株式会社オーシャンでは「産業廃棄物処分業」の許可に加えて「産業廃棄物収集運搬業」の許可も取得しているため、回収から処分まで完結できます。排出者であるお客様は弊社までお電話をいただければ私たちが回収に伺い、積み込みから弊社作業員にて行わせていただきますので、お客様には一切お手間はいただきません。

詳しくは以下をご参照ください。

廃ゴムクローラー・廃タイヤ収集・中間処理部門

運送部門により培ったノウハウと多種多様な車両、1日あたり約30tの処理能力がある中間処理場により、関東圏のみならずあらゆる地域で廃ゴムクローラー・廃タイヤの回収か…

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建設機械や農業機械などに使用されるゴムクローラーは、長期間の使用によって摩耗・破損し、定期的な交換が必要となります。
タイヤも同じく、適切な時期に交換しなければバーストなどのリスクがあります。

また、使用済みのゴムクローラーやタイヤを単純に廃棄するだけでは、環境への負荷が大きくなってしまいます。地球環境を守るためにも法的にも適正な処理が求められています。
過去にゴムクローラーのリサイクルについての記事もありますので併せて読むことでより理解を深めることができます。

本記事では、ゴムクローラーやタイヤのリサイクル方法や産業廃棄物としての処理方法について最新の動向も含めて詳しく解説します。

産業廃棄物のリサイクル：ゴムクローラーの処理と未来展望

ゴムクローラーのリサイクルは環境保護と資源活用に不可欠です。破砕・分別・再利用が行われ、燃料化や再生技術の進展が期待されます。法規制遵守や分別の徹底、技術革新…

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ゴムクローラーやタイヤの基本構造と素材の特徴

ゴムクローラーは、建設用ミニショベルや農業用コンバインなどに装着されるベルト状の走行部品で、主に合成ゴムとスチールコード、芯金などの金属部品で構成されています。

高い耐久性と柔軟性を併せ持つ一方で、処分時にはその構造がリサイクルの難しさに繋がっています。また、タイヤも同じく表面は合成ゴムですが、タイヤ自体の張性を保つために内部にはスチールワイヤーと呼ばれる金属が入っています。

ゴムは非常に密度が高くゴムの分子同士が強く結びついているため、分離することが困難でリサイクルが難しいことで知られています。

また、その一方で燃やした際には高いエネルギー量が得られるため、現在は化石燃料に代わる燃料として脚光を浴びています。

主な構成素材はゴムと金属

• 合成ゴム（耐摩耗性・耐候性を重視）
• スチールコード（引張強度の補強）
• 金属芯金（走行性能の安定化）

ゴムクローラーやタイヤのリサイクル方法とは？

ゴムクローラーは、法律上「産業廃棄物」に分類されます。タイヤも事業に伴って排出されたものは産業廃棄物に該当します。

リサイクルを適切に行うための入り口は正しい廃棄物区分で処理を委託することです。
以前の記事でも区分などについて解説しておりますので、以下をご確認ください。

産業廃棄物の判断と廃棄する際の注意点について

産業廃棄物の適切な処理方法について事業活動で出るゴミは、一般ゴミとは処理方法が異なります。産業廃棄物は種類が20種類以上あり、法律で定められた処理が必要です。許…

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現在の主流なリサイクル方法は３つ

現在、ゴムクローラーやタイヤのリサイクルは大きく以下の3つの方法に分類されます。

破砕リサイクル（物理的再資源化）

タイヤリサイクルのもっとも一般的な方法です。大型の破砕機を用いてタイヤを細断し、ゴムチップや粉末状に加工します。
次に、磁選機などで金属類を分離します。それにより金属部分(スチールコードなど)は製鉄業へ、ゴム部分はゴムマットや化石燃料に代わる代替燃料として各種製造業へ供給されます。

ゴム部分の再利用先例

• ゴムマット
• アスファルト合材
• 緩衝材・防振材

サーマルリサイクル（熱分解）

サーマルリサイクル（熱分解）はタイヤを焼却した際の熱を利用し熱源として再利用するリサイクル方法です。
外国の一部の国ではサーマルリサイクルをリサイクルと認めていないところもありますが、日本では現在認められているリサイクル方法の一つです。

ただしゴムは燃焼する際に高エネルギーとなるため、焼却設備などを導入する際のコストとランニングコストが高く、限られた処理施設でしか対応できません。

燃焼時の生成物例

• 分解油（再生重油など）
• カーボンブラック（顔料・補強材）
• 可燃性ガス（ボイラー燃料）

マテリアルリサイクル（再生ゴム）

破砕したゴムを再加硫または再加工して、再生ゴムとして新しい製品の原料にする方法です。
近年では、リファインラバーと呼ばれる脱硫・脱臭処理技術も注目されています。

このように現在も様々なリサイクル技術が確立されていますが、更に今後革新的なリサイクルへ向けて関係各所では日々研究がなされています。

ゴムクローラーやタイヤリサイクルの新技術

リサイクル技術は年々進化しています。
ゴムやタイヤのように、燃やすだけではもったいない資源を、もう一度使える素材に変える「再資源化」の最新動向をわかりやすく紹介します。

タイヤから出た炭の「においのもと」を取り除く新技術

タイヤを熱で分解すると「炭のかたまり（カーボン）」が残りますが、これには硫黄というにおいの原因となる成分が含まれています。
これを取り除く技術が新潟工科大学で開発されました。

• 特別な状態のメタノール（超臨界メタノール）という液体を使って、硫黄を大幅に減らせます。
• 約400℃の高温で1時間処理することで、硫黄の量を6分の1以下に減らすことができました。
• この「きれいな炭」は、鉄をつくるときの材料として再利用できる可能性があります。

これらはつまり、タイヤの中の炭を無駄にせず、別の産業で使える可能性があるということです。

秋元正道ら／新潟工科大学（2008年頃）
【出典】 超臨界メタノールによる廃タイヤ熱分解炭素の脱硫

高温・高圧の水でタイヤを分解して「油」に変える技術

広島にある研究所では、超高温・高圧の水（超臨界水）を使って、ゴミになったタイヤやプラスチックから「再生できる油」を取り出す実験を行っています。

• 420℃の超高温・20MPa（約200気圧）という環境でタイヤを処理します。
• タイヤのゴムを分解し、ガソリンのような油に変えることができます。

これらから、本来捨てられるタイヤから、再びエネルギー源となる「油」が取り出せるようになるということです。

超臨界技術研究所／広島
【出典】 株式会社超臨界技術研究所HP

プラスチックやゴムの分解技術も進化中

東京農工大学などの研究チームでは、より複雑なゴムやプラスチックを安全に分解する技術を研究中です。

• 「シラン架橋ポリエチレン」と呼ばれる頑丈な素材でも、超臨界の水やメタノールを使えば分解が可能になります。

この技術を応用すれば、今まで難しかったゴム製品のリサイクルも進むと期待されています。

【参考】 静岡大学　博士論文（超臨界・亜臨界流体場利用高分子材料リサイクルプロセスの開発）

ゴムクローラーのリサイクルが難しい理由と今後への期待

ゴムクローラーはタイヤよりもさらにリサイクルが難しいと言われています。理由としては以下があります。

• 内部に金属が組み込まれており、ゴムと一体化していて分解が困難
• リサイクル用の機械や設備が少ない
• 特殊な処理が必要でコストが高く、再利用までに時間がかかる

とはいえ、ここまで紹介したように、技術は確実に進歩しています。
今後、ゴムクローラーのリサイクルもより効率的に、環境に優しく行えるようになることが予想されます。

まとめ

ゴムクローラーやタイヤのリサイクルにはさまざまな技術があり、新たな技術の実用化へ向けて日々研究がなされています。
新たな処理技術の研究と共に必要なのは設計段階から再資源化率を計算した設計とするなど、産業廃棄物処分業者のみならずゴムクローラーやタイヤメーカーと連携していくことが求められます。

排出事業者の皆様もこれらの状況を把握し、産業廃棄物処分業者に処分を委託して終わりではなくその先まで目を向けることが企業価値をより高めるために必要なのではないでしょうか。

新たな技術の開発により持続可能な地球環境の保護が行えることが望まれます。適切な処理で地球環境を守っていきましょう。

以下ページでは法律関係を始め、技術的な内容など記事をまとめたページとなっています。是非併せて確認してみてください。

【ゴムクローラー記事まとめページ】処分に関する法令関係・再生技術・最新動向などを完全解説

ゴムクローラーの基礎構造・市場規模・処分費相場・適正処理の注意点・再生技術・海外政策までを総合的にまとめたハブページです。ゴムクローラーの廃棄方法や中古有価物…

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株式会社オーシャンなら収集運搬から処分まで一括して対応しています

　株式会社オーシャンでは「産業廃棄物処分業」の許可に加えて「産業廃棄物収集運搬業」の許可も取得しているため、回収から処分まで完結できます。排出者であるお客様は弊社までお電話をいただければ私たちが回収に伺い、積み込みから弊社作業員にて行わせていただきますので、お客様には一切お手間はいただきません。

詳しくは以下をご参照ください。

廃ゴムクローラー・廃タイヤ収集・中間処理部門

運送部門により培ったノウハウと多種多様な車両、1日あたり約30tの処理能力がある中間処理場により、関東圏のみならずあらゆる地域で廃ゴムクローラー・廃タイヤの回収か…

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